| 雖然經(jīng)歷了去年的集體提價，但其后兩次油價的持續(xù)上漲讓物流行業(yè)再次感到壓力。某行業(yè)人士在昨日的“聚焦油價上調(diào)與加息提準的經(jīng)濟后果”研討會上表示，油價每上漲5%，物流行業(yè)利潤就將減少2%，對于國家支持物流業(yè)發(fā)展的導向，他形容為“只見樓梯響不見人下來”。
在物流行業(yè)，歷來有“先漲價先死”，“不漲價等死”的雙重尷尬，價格調(diào)整知難行易。
他昨日表示，油價的上漲對交通運輸行業(yè)的影響是40%左右,而對物流行業(yè)的影響是35%，也就是說油價每上漲5%對行業(yè)影響是2%�！�2006年到現(xiàn)在油價上漲了16%,對我們的影響是6%�！彼硎荆靶袠I(yè)里盈利狀況好的物流企業(yè)純利潤現(xiàn)在僅有8%-10%左右”。
北方交通大學經(jīng)濟管理學院教授歐國立也支持這一觀點，油價對于終端消費品是一個緩慢的傳導過程。如果油價發(fā)生比較明顯的變化,對這些企業(yè)帶來的成本影響就會比較明顯，這種影響在短時間內(nèi)難以釋放，但是當所有壓力難以承受之時，價格可能會集中釋放，推高價格。
前不久，國家發(fā)改委調(diào)整了成品油最高限價，這是2009年新定價機制執(zhí)行以來第11次上調(diào)價格，而當前機制下，下調(diào)次數(shù)卻寥寥無幾。調(diào)整后部分地區(qū)供應(yīng)的國4標準97號汽油每升價格已達到8.11元，突破了8元大關(guān)。按照地方標準，北京地區(qū)供應(yīng)的DB11/238-2007標準93號汽油價格為7.45元，而97號汽油價格也已接近8元，達到7.93元。 |
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